«Убитый» асфальт и дорогостоящий ремонт техники — то, к чему может привести неправильный выбор асфальтоукладчика. За годы работы в отрасли мы убедились, что каждая деталь здесь имеет значение — от ширины плиты до регламента ТО. В статье дадим список рекомендаций, как выбрать и обслуживать асфальтоукладчик.
Как выбрать асфальтоукладчик
Всегда начинайте с оценки объёма и типа работ — именно они определяют, какую машину стоит брать. Например, для пешеходных зон, въездов или дворовых территорий лучше подходят укладчики малых типоразмеров: они манёвренные и компактные. Для автомагистралей и широких проезжих частей оптимальны машины крупного формата.
Ключевые критерии выбора:
1. Объём работ. Например, АСФ малых типоразмеров широко применяют для укладки пешеходных зон, дорожных въездов и внутренних дворовых зон за счёт их высокой манёвренности и малых габаритов. Крупные модели, наоборот, применяют при укладке автомагистралей и широких проезжих частей.
2. Ширина полосы и категория дороги. Асфальтоукладчики разделяют по типу двигателя, мощности силовой установки и набору плит, которые они способны тянуть. Например, дороги первых категорий (I–III), как правило, проектируют широкополосными: для них нужны мощные машины с возможностью широкого покрытия полотна.
3. Нормативы и требования к объекту. К примеру, состав и толщина слоёв дорожного полотна, степень уплотнения трактуются в проектной документации дороги. А она, в свою очередь, опирается на нормативные документы.
4. Надёжность и безотказность техники. Лучше заранее собрать отзывы, которым вы доверяете.
5. Тип уширителей. Механические уширители жёстче гидравлических. От жёсткости плиты зависит качество укладки и соответствие профиля заложенному проекту. Крупные организации строго отслеживают соответствие профиля заданным параметрам и готовы снять укладчик с объекта, если он не отвечает требованиям.
6. Число рядов трамбующих брусьев. Два ряда дают лучшее первичное уплотнение асфальта.
Цена и качество: где баланс
Чтобы получить достойное качество укладки асфальтовой смеси, не обязательно покупать самую дорогую спецтехнику — в каждом ценовом диапазоне есть свой оптимальный выбор.
Различия спецтехники разных ценовых сегментов:
Дорогие машины чаще всего оправдывают цену. Например, Vogele и Volvo (Ammann ABG) — эталоны качества, но и самые дорогие. Они лидируют на российском и мировом рынке, десятилетиями подтверждают свою надёжность.
Компромисс — отечественная «Десна». Она ориентируется на уровень передовых технологий, заданных европейцами, и активно перенимает их опыт и технологии, при этом существенно выигрывает в цене на одну машину.
Китайские модели дешевле, но уступают в качестве «европейцам». У моделей из КНР не такая точная укладка, они менее долговечные и не такие комфортные. Среди частых жалоб — проблемы с гидравликой, датчиками и их креплениями. Например, датчик может быть неудачно сконструирован или расположен, из-за чего его легко повредить при эксплуатации. Но в целом китайская техника представляет собой хорошее соотношение цены и качества.
У «Десны»:
✅ Высокая эргономичность за счёт лёгкой и прочной облицовки, которая даёт доступ ко всем ключевым узлам машины.
✅ Удобный и интуитивно понятный интерфейс пультов управления для тех, кто работал с «европейцами». Чтобы не переучивать операторов, мы взяли проверенную годами формулу пульта управления и реализовали её на своей машине. Хотя на китайских образцах интерфейс может сильно отличаться.
✅ Система повышенной освещённости рабочей зоны (А360+) и система промывки рабочего оборудования (СПРО) уже в базовой комплектации. У китайских конкурентов таких функций нет, а европейские машины получают их как платные опции.
Производитель расширяет зону своего присутствия в России, а соразмерно с увеличением дилерской сети растёт и интерес к отечественному укладчику.
Новые технологии в асфальтоукладчиках
Сегодняшние машины всё больше ориентируются на комфорт операторов и машинистов, например:
- Dynapac предлагает асфальтоукладчик с закрытой кабиной и климат-контролем, чтобы защитить операторов от плохих погодных условий и воздействия вредных веществ, которые выделяются при укладке полотна. Но такое решение ограничивает обзорность машиниста.
- Volvo в серии CE предлагает установку системы отвода вредных испарений из шнековой камеры с рабочего места оператора за пределы производственной зоны. Это благотворно влияет на трудовые условия дорожников.
- «Десна» применяет системы СПРО и А360+. СПРО предназначена для борьбы с налипанием смеси на рабочие органы асфальтоукладчика. Он состоит из отдельного бака с моющим веществом и удочки-распылителя. Система А360+ — комплекс оборудования из 12 источников света, которые освещают всю рабочую зону машины.
Налицо и цифровизация дорожно-строительных процессов. Для автоматизации строительства дорог асфальтоукладчики интегрируют с масштабным комплексом цифровых систем: нивелирования, телеметрии — и сервисных баз данных. Например, 3D-автоматика для укладки асфальтобетонной смеси позволяет покрывать площади без применения механических направляющих. Это экономит время и позволяет проводить работы без дополнительной подготовки грунта.
Появляются прототипы беспилотных комплектов укладки — это одна из новинок в мировой отрасли, которую совсем недавно представили и в России. Суть технологии — комплект техники соединён в общую цифровую сеть, через которую можно управлять спецтехникой вручную либо автоматически. В недалёкой перспективе цифровая сеть в автоматическом режиме сможет строить маршруты, задавать толщину и ширину укладки асфальтобетонной смеси, обеспечивать соблюдение ровности покрытия и контроль толщины уложенного слоя. Применение таких технологий позволит повысить эффективность дорожных работ, точность расчётов и прогнозирование потребности в материалах.
Техническое обслуживание: основа ресурса
У каждого производителя свои рекомендации по обслуживанию асфальтоукладчиков в зависимости от бренда и конструктивно-технологических особенностей.
Усреднённо регламент ТО выглядит так:
- ТО-1 — каждые 125 мото-часов;
- 2ТО-1 — каждые 250 мото-часов;
- ТО-2 — каждые 500 мото-часов;
- текущий ремонт — каждые 1000 мото-часов;
- TP — каждые 2 000 мото-часов.
Что нужно контролировать:
- соединения рукавов и трубопроводов топливной и гидросистем;
- температуру масла и радиатора, давление компрессора;
- уровень охлаждающей жидкости и масла в картере дизеля;
- натяжение цепи питателя и работу шнеков привода.
После каждой смены очищайте машину от остатков смеси
Иначе они могут:
- повредить трубопроводы и проводку;
- создать дополнительное сопротивление узлам машины;
- нарушить плавность хода;
- спровоцировать заклинивание подвижных механизмов.
Неправильно подобранное масло или фильтры могут привести к ремонту всей системы. Несвоевременная замена расходников повышает износ узлов: редукторов, цепей питателя, подшипников и виброплит.
Советую использовать только рекомендованные производителем материалы и менять их строго по регламенту.
Признаки неисправностей и ошибки операторов
Обучайте персонал — многие поломки происходят из-за элементарных ошибок операторов. Самые распространённые:
❌ Включают поджим плиты вместо разгрузки — машина начинает буксовать и оставлять неровности на полотне.
❌ Не переключают режим работы с дискретного на аналоговый при работе с системами нивелирования. Из-за этого гидравлика начинает отрабатывать в обратную сторону. Например, вместо опускания будет подъём.
Хранение зимой: правила консервации и расконсервации
Расскажу о базовых советах для правильного хранения асфальтоукладчика в холодное время года:
1. Заправьте гидросистему рабочей жидкостью.
2. Следите, чтобы на шины не попадало топливо и масло: это поможет избежать их преждевременного выхода из строя.
3. Закройте все отверстия, заливные горловины баков гидросистемы, редукторов и отверстия сапунов, через которые во внутренние полости узлов могут попасть атмосферные осадки.
4. Опломбируйте капот двигателя и инструментальный ящик (постамент).
Хранить асфальтоукладчик надо в закрытом помещении или под навесом на открытой оборудованной площадке.
При расконсервации в первую очередь проверяйте резиновые уплотнения и рукава высокого давления — при зимовке они страдают больше всего. Что нужно сделать ещё:
1. Проведите техобслуживание в объёме ТО-1.
2. Выполните дефектовку. Замените все проблемные детали.
3. Тщательно очистите асфальтоукладчик от грязи и ржавчины. Места с повреждённой краской зачистите и подкрасьте грунт-эмалью.
4. Смажьте антикоррозионной смазкой звёздочки цепных приводов, резьбовые поверхности регулируемых механизмов, неокрашенные поверхности.
5. Все механизмы смажьте в соответствии с химмотологической картой производителя.
6. Очистите от грязи приводные цепи. Распылите на них плотный слой промывочной жидкости — она поможет снять въевшуюся грязь и обезжирить поверхность. Сотрите остатки средства ветошью и промаслите цепи в течение 20 минут в горячем (80–90 °C) автоле или дизельном масле и вновь установите на машину без натяжения.
Как продлить срок службы техники
Важно исключить или предотвратить человеческий фактор: следить за смазыванием узлов, не пропускать ТО, не перегружать технику, подбирать правильные масла. Например, масло, не соответствующее нагрузке, выгорит раньше срока очередного ТО, из-за чего машина может выйти из строя.
Кроме того, несвоевременная или неправильная замена смазочных материалов повышает износ трущихся деталей. Из-за этого узлы и агрегаты могут выйти из строя. Например, может случиться клин или разрыв цепей привода питателя, что приведёт к остановке машины и разгрузке бункера «своими силами» — опустошению бункера вручную. Это требует времени, человеческих и технических ресурсов.
А если вместо одноразовых туб использовать для пополнения бака системы централизованной смазки ведро, есть риск попадания в смазочный контур механического сора. Особо уязвимые детали: редуктор шнеков, цепи питателя, подшипники трамбрусьев и виброплиты, раздвижки плиты и натяжитель гусениц.
Помимо аккуратного обращения, ресурс техники можно повысить за счёт инноваций. Испытания и активная эксплуатация выявляют слабые места машин, которые впоследствии устранят инженеры компании-производителя.
Самая частая практика — усиление защитными пластинами мест, где узлы контактируют с асфальтобетонной смесью:
- дефлектор плиты;
- выход шнековой камеры;
- внутренние стенки уширителей;
- стенки шнекового редуктора;
- заслонки цепей питателя.
Коротко: как выбрать и обслуживать асфальтоукладчик
При выборе асфальтоукладчика важно понимать, для каких проектов нужна машина. Укладка широких дорог и пешеходных зон требует разных моделей. Не последнюю роль играет и производитель: китайские бренды уступают именитым вроде Volvo и Vogele. А отечественная «Десна» — достойный компромисс в сочетании «цена — качество» с развитой дилерской сетью по всей России, которая представлена в 50 регионах.
Выбрав асфальтоукладчик, убедитесь, что ваш оператор знает тонкости работы на нём. Базовые ошибки в эксплуатации и неправильно подобранные смазочные материалы могут надолго вывести технику из строя.
Когда готовите асфальтоукладчик к зимовке, заправьте систему рабочей жидкостью и закройте все отверстия, сапуны и заливные горловины, куда могут попасть атмосферные осадки. При расконсервации проведите дефектовку и устраните все обнаруженные проблемы: замените вышедшие из строя узлы, удалите очаги коррозии, промажьте антикоррозионной смазкой цепные приводы и регулируемые механизмы.
Авторы:
Туманов Александр — ведущий конструктор ООО «ДСТ Десна»
Шорников Павел — старший мастер участка АО «ВАД»
Источник: https://www.avito.ru/blog/asfaltoukladchik-ot-a-do-ya-vybor-ekspluataciya-i-obsluzhivanie
