ООО "ДСТ "Десна"

8 800 600 99 77
8 800 600 99 77
Меню

Рубрика: Новости

Встреча с командой дилеров «Классик Казань»

Posted on by softvoya-admin

В рамках дилерской программы, была организована встреча команды дилеров «Классик Казань» на заводе российских асфальтоукладчиков «Десна», расположенном в г. Брянск. В ходе визита была проведена экскурсия по производственным мощностям, а также цехам, где происходит сборка и ввод в эксплуатацию асфальтоукладчиков.

Делегацию «Классик Казань» встретил руководитель ООО «ДСТ Десна» Инютин Андрей Александрович . В ходе рабочей встречи обсудили актуальные вопросы сотрудничества, а также обменялись мнениями по вопросам разработки и внедрения новых технологий. Участие конструкторов и инженеров компании позволило углубить дискуссию и выявить возможные направления для дальнейшего сотрудничества.

«Классик Казань» выражает благодарность за теплый прием и высококвалифицированное информирование о производственных процессах.

«Ваше доверие — наша надежность на дорогах»

С уважением, команда «Классик Казань».
Официальный дилер спецтехники для дорожного строительства и ремонта бренда «Десна»
Надежный поставщик WIRTGEN GROUP и DEUTZ AG.

Telegram 📎: t.me/klassikkzn
Instagram 📸: www.instagram.com/klassik_kazan
Адрес 📍: РТ, г. Казань, ул. Восстания 100, корпус 7060, ворота 9 и 10.

Техника, востребованная всегда. Обзор Асфальтоукладчиков

Posted on by softvoya-admin

Техника, востребованная всегда

Асфальтоукладчики в России.

Асфальт — это смесь, состоящая из битума (вязкого нефтяного продукта) и минеральных материалов, таких как щебень, песок и минеральный порошок. Эта комбинация обеспечивает прочность и долговечность дорожного покрытия, способного выдерживать значительные нагрузки и различные погодные условия.

НПО «ГКМП»

ООО «НПО «ГКМП» (г. Брянск) является единственным отечественным производителем асфальтоукладчиков под брендом «ДЕСНА». Будь то строительство новой дороги или восстановление старой, укладка горячей асфальтобетонной смеси или щебеночно-мастичного асфальтобетона, базовых или финишных слоев – в линейке асфальтоукладчиков «ДЕСНА» найдутся модели для выполнения любой задачи укладки в дорожном строительстве.

Три модели имеют гусеничный ход и две – колесный. По рабочим характеристикам все машины можно условно отнести к среднему классу: производительность от 300 до 700 т/ч; ширина укладки от 4,5 до 13 м; толщина укладываемого слоя 250–300 мм и вместимость бункера от 8 до 12 т.

Управление осуществляется с центрального пульта управления с цветным информационным дисплеем, а также с выносного пульта. Перемещаемые за габариты машины сиденья обеспечивают оператору оптимальный обзор рабочей зоны и бункера. Асфальтоукладчик «ДЕСНА 2100» комплектуется гидравлически складываемой пластиковой крышей с ветрозащитным экраном, лобовым и боковыми стеклами. Имеется система А360+, обеспечивающая круговое освещение рабочей зоны машины.

Асфальтоукладчики оснащаются отечественными и белорусскими силовыми установками. Предприятие предлагает потребителям широкий выбор универсальных гидравлических рабочих плит с настраиваемой шириной укладки от 2,5 до 13 м с электрическим или газовым обогревом. Система управления обеспечивает ряд функций плиты: фиксация, блокировка плавающего положения; дополнительная нагрузка или разгрузка. Используется система автоматического управления толщиной и профилем дорожного покрытия MOBA (Германия). Дополнительно предлагается система промывки рабочего оборудования.

Большие быстросъемные дверцы обеспечивают легкий доступ к важнейшим обслуживаемым компонентам асфальтоукладчиков.

Читать статью полностью: https://os1.ru/article/29090-asfaltoukladchiki-v-rossii-tehnika-vostrebovannaya-vsegda

Так «Десна» или «Ирмаш»? Разбираемся в деталях

Posted on by softvoya-admin
Российские предприятия, выпускающие технику для дорожного строительства, можно пересчитать фактически на пальцах одной руки. А производитель асфальтоукладчиков в нашей стране и вовсе один-единственный. В рамках прошедшего Форума дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве», организованного Государственной компанией «Автодор», Дзен-канал «Строительная техника и транспорт» встретился с Андреем Инютиным, генеральным директором ООО «Дорожно-строительная техника «Десна». Бренд – новый, завод – известный, разбираемся в деталях.

– Андрей Александрович, насколько мне известно, дорожно-строительная техника марки «Десна» выпускается на площадях брянского завода «Ирмаш»?

– В 2016 году «Ирмаш» вошел в состав НПО «Группа компаний машиностроения и приборостроения» и в настоящее время является единственным российским предприятием по производству гусеничных и колесных асфальтоукладчиков марки «Десна». Также завод выпускает оборудование для ямочного ремонта струйно-инъекционным методом и полноприводные автогрейдеры класса 100.

– Как вообще сейчас живет завод? В последние годы о нем совсем мало было слышно, ну и статистика производства тоже была очень скромная.

– Нам потребовалось некоторое время на то, чтобы, во-первых, восстановить производственные мощности, во-вторых, перепроектировать модельный ряд под современные требования и наладить выпуск актуальной техники.

Сейчас мы не уступаем лучшим образцам представленной на рынке импортной техники, а с экономической точки зрения у нас более выгодное предложение. Наша новая модель асфальтоукладчика Десна 2100 является флагманом линейки, она обеспечивает ширину укладки до 13 м, я бы сказал, что это, действительно, уникальная машина. Она задает тот уровень технологий, к которому сейчас подтягивается вся наша остальная производственная программа.

В настоящее время линейка дорожно-строительной техники в части асфальтоукладчиков сформирована. Параллельно с развитием модельного ряда асфальтоукладчиков завершается разработка дорожной фрезы с шириной фрезерования 1300 мм. Далее планируется расширение предлагаемого ассортимента дорожных фрез моделями с шириной фрезерования 1000 мм и 2000 мм. На 2025 год в планах – перегружатель асфальтовой смеси типа Shuttle Buggy. Расширять линейку мы продолжим, каждый год по одной новой модели – вплоть до ресайклеров. К 2030 году планируем сформировать модельный ряд всех основных специализированных машин для дорожного строительства. Единственное, чем мы в рамках дорожно-строительной техники не планируем заниматься – это катки.

– Под новые проекты вы, наверное, расширяете мощности, проводите модернизацию?

– Абсолютно, верно. Как я уже говорил, мы какое-то время были в тени рынка дорожно-строительной техники, потому что готовили собственные производственные мощности и, что немаловажно, восстанавливали коллектив, который мы в значительной степени утратили в период с конца 2000-х по середину 2010-х годов. Мы запустили обновленный цех площадью порядка 30 тыс. м2. Формально – это реконструированное старое помещение, но оно было в таком состоянии, что можно сказать, что мы построили новый цех. Он будет использоваться для производства асфальтоукладчиков. Остальные машины выпускаются параллельно в других цехах.

В 2025 году мы планируем выйти на годовой объем производства флагманского асфальтоукладчика Десна 2100 в количестве до 50 единиц. Это при односменном режиме работы. При увеличении количества заказов выпуск будет масштабироваться. В текущем году, в общей сложности, мы планируем изготовить порядка 100 машин всех типов.

Еще такой немаловажный момент, на который хотел бы обратить внимание – если раньше завод работал в основном под какой-то конкретный заказ, то сейчас в зиму мы уходим с целью обеспечить складской запас для того, чтобы в следующий сезон войти с существенным объемом машин, которые можно предложить рынку.

– Сколько уже выпущено асфальтоукладчиков Десна 2100?

– В 2024 году мы сделали 15 таких машин. Среди потребителей Десны дорожные организации из Московской агломерации, из Волгоградской области, а наиболее отдаленный – из Благовещенска.

– Так там же до Китая рукой подать, буквально через реку, проще купить китайскую технику.

– В Благовещенске верят в отечественных производителей, они выбрали наши машины.

– По-новому асфальтоукладчику Десна 2100 уже есть какие-то отзывы от потребителей? Может предлагают что-то сделать лучше?

– Эта работа постоянно ведется, каждый асфальтоукладчик, который мы отгружаем, можно сказать, уникален. Мы готовы слушать каждого нашего покупателя и вносить те правки и корректировки, которые ему нужны. Мы как раз с этого и начали. В 2021 году предоставили свою новую машину крупному подрядчику. Он ее испытывал в течение месяца, дал перечень замечаний. С учетом этих замечаний в конструкцию машины были внесены необходимые изменения.

– Какая ситуация по остальным моделям асфальтоукладчиков, которые завод выпускал ранее, они как-то будут модернизироваться или заменяться на новые?

– Да, сейчас все эти модели пересматриваются. Если раньше завод выпускал асфальтоукладчики только с газовым подогревом рабочих плит, то сейчас идет переработка конструкции всех выпускаемые моделей на электрический подогрев. Есть тенденция в отрасли, рынок требует такие системы, и мы их предлагаем.

– До недавних пор основной, наиболее массовой продукцией, которую выпускал ваш завод, была машина для ямочного ремонта. Она остается в модельном ряду?

– Да, машина ямочного ремонта Р-310М по-прежнему остается. Сейчас потребность в ней весьма высока. Мы ее модернизировали, заменили двигатель на более экологичный и экономичный, усовершенствовали систему управления. У нас большие контракты с Белоруссией, там эта машина пользуются хорошим спросом, и мы получаем на нее очень хорошие отзывы. В 2024 году выпущено 60 таких машин. При увеличении спроса мы готовы оперативно увеличить их производства.

– Как сейчас обстоят дела с компонентной базой?

– Раньше была большая доля зарубежных комплектующих. Сейчас около 90% компонентов – это российское производство. В перспективе мы планируем максимально уйти от импорта.

– Что используете из отечественного – двигатель, гидравлику…?

– Двигатель, блоки и узлы гидравлических систем, электрику. Полностью заменили систему управления на аналог собственной разработки, а также пульт управления, который стал интуитивно понятен для операторов, которые раньше эксплуатировали зарубежную технику. Металлоконструкции – само собой разумеется.

– Чего не хватает, что закупаете за рубежом?

– В данный момент, остались небольшие вопросы по гидравлике, поэтому, скажем так, пару насосов мы еще берем в Китае, пока никуда от этого не деться. Но уже просматривается альтернатива. Есть производители, которые в настоящее время разрабатывают гидравлику для нас, ее мы и будем использовать в дальнейшем. Но это процесс достаточно длительный, потому что мы не ставим на технику непроверенные узлы и агрегаты. Пилотные образцы будут проходить всесторонние испытания, в том числе в условиях реальной эксплуатации. Только после всей этой работы мы можем смело использовать тот или иной узел.

– Как обстоят дела с сервисом?

– Мы качественно отличаемся от многих продавцов китайской техники. Открываем сервисные центры под собственной маркой, они уже есть в разных регионах – от Санкт-Петербурга до Благовещенска. То есть мы сначала наполняем нашу сеть сервисом, а не просто раздаем машины дилерам. Таким образом, клиент всегда будет услышан и не останется один на один со своей проблемой.

– Государство вам помогает?

– Минпромторг нам хорошо помогает. С 2018 года у нас реализуется целый ряд программ поддержки. Осуществляется софинансирование новых разработок. Также мы получаем поддержку от Фонда развития промышленности. Все это идет во благо развития отечественной промышленности.

– На выставку СТТ Ехро собираетесь возвращаться? Я хорошо помню, что в 2000-е годы «Ирмаш» постоянно участвовал в выставке.

– В этом году собираемся. В 2024 году мы побывали на ней как посетители, оценили масштаб. На этот раз уже технику привезем.

– Спасибо за интересную беседу. Надеюсь, побывать на вашем обновленном производстве.

– Спасибо вам за интерес к нашему предприятию. Приезжайте обязательно.

Источник журнал CCT Digest : https://view.leafment.com/7xu441X3378a27?p=46

5 декабря 2024 года испытательный полигон ЗАО ПКФ «РБДС»

Posted on by softvoya-admin
5 декабря 2024 года директор по развитию ООО «ДСТ» ДЕСНА» Веретенников Александр Сергеевич совершил рабочую поездку в Смоленскую область. Главной целью визита стало знакомство с испытательным полигоном, созданным ЗАО ПКФ «РБДС».
Мероприятие прошло под руководством Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» по поручению главы Федерального дорожного агентства Р. В. Новикова. В состав делегации вошли представители ГК «АБЗ-1», ООО «Газпромнефть-БМ», ООО «Сибур», ООО «Бастион», ГК «Колтек», а также представители Федерального дорожного агентства и других уважаемых организаций.
Участникам мероприятия рассказали о возможностях испытательного полигона для тестирования дорожно-строительной техники и инновационных материалов, а также подготовки кадров для отрасли, обучения операторов дорожной техники и машинистов.
В результате обсуждения участники встречи решили подготовить доклад о потенциале испытательного полигона к конференции «Дорожное строительство в России», которая состоится 23 января 2025 года в Российском Университете Транспорта (МИИТ). Также между ЗАО ПКФ «РБДС», Ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и Академией Дорожного Хозяйства была достигнута договоренность о совместной работе по развитию испытательного полигона, о чем будет заключено соглашение в ходе предстоящей конференции.
В заключении рабочей встречи Веретенников А.С. обсудил перспективы сотрудничества по тестированию дорожной фрезы на полигоне. Организаторы выразили заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве, подчеркивая значимость такого партнерства для развития дорожной отрасли.

«ДСТ «ДЕСНА» на выставке «Дорога 2024»: инновации и обсуждение будущего дорожного хозяйства

Posted on by softvoya-admin

С 15 по 17 октября компания «ДСТ «ДЕСНА» приняла участие в XI Международной выставке «Дорога 2024». Мероприятие прошло в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства.

Следует отметить, что специализированная выставка «Дорога» проводится традиционно в октябре, в преддверии Дня дорожника, который отмечается в России ежегодно в третье воскресенье октября.

«Дорога 2024» собрала на одной площадке главных участников автомобильной отрасли России, включая представителей органов государственной власти, науки и бизнеса, а также производителей и ведущих специалистов в области дорожного хозяйства.

На выставке демонстрировались модели специальной дорожно-строительной и землеройной техники, городского общественного и коммунального транспорта.

На стенде «ДСТ «ДЕСНА» был представлен новейший гусеничный асфальтоукладчик отечественного производства «Десна 2100». Подчеркивается, что асфальтоукладчик предназначен для обеспечения бесперебойной работы даже в самых сложных условиях эксплуатации.

В ходе одной из панельных дискуссий обсуждались проекты в сфере дорожного хозяйства, в том числе новый национальный проект «Инфраструктура для жизни» и итоги БКД.

Церемония официального открытия Международной специализированной выставки «Дорога 2024» состоялась 16 октября на стенде Росавтодора. На следующий день, 17 октября, прошла торжественная церемония ввода в эксплуатацию дорожных объектов охватывающих Московскую и Свердловскую области, а также Донецкую и Луганскую народные Республики.

16 октября также прошёл форум строительно-дорожного специализированного машиностроения «Стройдорэкспо-2024», где собрались сердца и умы отрасли для обсуждения состояния и перспектив развития рынка и производства строительно-дорожной и специализированной техники в России, мер по снижению зависимости строительных организаций от импорта, цифрового развития отрасли. В центре внимания находились возможности технического регулирования, призванного обеспечить добросовестную конкуренцию и прозрачность на рынке спецтехники. В ходе форума, с докладом на тему «Локализация строительно-дорожной техники в рамках требований ПП РФ 719», выступил заместитель генерального директора ООО «ДСТ «ДЕСНА», Алфимов Дмитрий Евгеньевич. Он затронул насущные проблемы, с которыми сталкиваются предприятия в процессе локализации, и предложил эффективные пути их решения.

В заключительный день выставки состоялся Всероссийский съезд работников дорожного хозяйства, который стал возрождением традиции, начатой 110 лет назад с I Съезда деятелей по шоссейному делу, прошедшего в Санкт-Петербурге с 26 по 29 января 1914 года. Участники мероприятия проанализировали итоги реализации текущих национальных проектов и обсудили задачи развития дорожного хозяйства до 2036 года.

Технологии «Газпромнефть – Битумные материалы» расширят функционал дорожно-строительной техники

Posted on by softvoya-admin

Оператор битумного бизнеса «Газпром нефти» – «Газпромнефть – Битумные материалы» – расширяет практику применения технологий для дорожной отрасли. Предприятие планирует оснащение асфальтоукладчиков производителя спецтехники «Десна» современными автоматизированными модулями для нанесения жидкой битумно-полимерной ленты. Соответствующее соглашение подписано на международной выставке «Дорога 2024» в Екатеринбурге.

Специальное оборудование позволяет применять во время дорожных работ состав, герметизирующий стыки между дорожными покрытиями, одновременно с укладкой асфальтобетонной смеси. Это наиболее эффективно при строительстве или капитальном ремонте протяженных участков дорог.

«Мы работаем по принципу экосистемы, в которой гармонично развивается множество взаимосвязанных направлений. Плотное сотрудничество с дорожными компаниями показало важность предоставления комплексной услуги – не только материала, но и специального оборудования для его максимально эффективного применения. Так, наша жидкая стыковочная лента повышает надежность дорог, а специальный модуль для ее нанесения облегчит и ускорит работу дорожников. Мы развиваем инжиниринг средств малой механизации, чтобы вместе с коллегами строить надежные и долговечные дороги».

Станислав Овчинников руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти»

«Недавно мы провели масштабную модернизацию производимой техники и значительно увеличили производственные мощности. Сотрудничество с «Газпромнефть – Битумные материалы» поможет нам развивать переход к новым стандартам, сделать работу еще технологичнее и эффективнее. Вместе мы будем не только развивать современные подходы к дорожному строительству, но также ускорять апробацию и повсеместное внедрение новых научных разработок». 

Андрей Инютин «Дорожно-строительная техника Десна»

Источник:  https://bitum.gazprom-neft.ru/press-center/news/tekhnologii-gazpromneft-bitumnye-materialy-rasshiryat-funktsional-dorozhno-stroitelnoy-tekhniki